パワーチェック
大阪寝屋川市にあるゼンマイセッティングサービスさんに行ってパワーチェックしても
らいました。
欲目で見ていたので後輪出力で30を越えてればOKと思っていました
が・・MAXパワー 28.39PS MAXトルク1.88㎏‐ⅿと・・残念な結果となりました。
リフレクションロスを考えるとクランク軸出力は30㎰を越えてるでしょうけど・・
期待まではいかなかった。
YOUTUBEに上げてから教えてもらったのですが、後輪出力のみのダイノジェットと
フックス製のダイナモは推定主力と出し方が違うとの事
次回リベンジは経験も兼ねてフックス製のダイナモを使っている
T2レーシングさんに行ってみようと思ってますが・・
その前にアドバイスを色々頂き、点火系が手つかずというか・・
多分13年程放置状態なので、ウオタニのSP2を注文しました。
後はやっぱり144㏄用のシリンダーヘッドをなんとかしてから
リベンジしようと思ってます。
いらん情報ですが・・タイガバックステップも注文しました～
楽しみです！！
谷瀬の吊り橋
油面の問題でアイドリングが不安定だったので、一旦PWK35からPHBH28に戻してツー
リングに行ってきました。後日アイドリングがスロージェットのせいではなく油面と気
づき、PWK35でスローは#45か#48あたりで安定しましたメインジェットは140です。
とまぁPWK35の話は置いといて、関西の有名ツーリングスポットの一つ谷瀬の吊り橋に
行ってきました。
珍しく友人と二人で行きました。友人はアクシスZです。
駐車料金は200円でした。
吊り橋も勿論有料と思っていたのですが、無料で渡れました。
日本一？高さ？長さ？忘れましたｗ
下が金網なので落ちる事は絶対にないと分かるのですが、
中央付近は人の歩行でかなり揺れてバランスをとらないといけなく、怖かったですｗ
昼食を吊り橋の横にある食堂で頂きました。
食べた事がないので、私はめはり寿司を
うーん・・高菜？で巻いてあって美味しかったですが、これはめはり寿司ではなくめは
りおにぎりというネーミングの方がしっくりくると思いました。
最後に皆さん徒歩で展望台に向かっておられましたが、
ここがバイクの機動力、時間短縮で途中までバイクで。
谷瀬の吊り橋が上から見れる展望台でした。
道中は時間がかかったけれど、まぁ楽しめました。
PWK35
中古ですが、ついにPWK35を買ってしまいました。
ヤフオクで1万3000円で落札。
今回はスズキのニップルではなく、色んな方のオイルニップル追加加工を画像など見て、やっぱり中央あたりにオイル出口穴があった方が良いのかな？程度で
カワサキのチェックバルブを買い↓
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【メーカー在庫あり】 カワサキ純正 バルブ チェック 16087-1001 HD店 価格:1,199円 |
早速穴あけにかかります。
1.5ミリくらいのキリで開けてから、６ミリまで少しづつ大きくしていき、
最後に途中まで6.5ミリで開けました。
JBウエルドで固定したのが↓
オイルチューブ挿し口が少し大きいですが、オイルラインを変えたばかりなので柔らかく、問題なく差し込めました。
直キャブでスロージェットを色々番手変えましたが、35～58まで試し、58でもまだ薄いのか？アクセルを少し開けてないとアイドリングしない
最後に＃58でエアクリーナーボックスをつけて試すも状態は変わらず。
現在アマゾンからの60番以上のスロージェットを待ってます。
どなたかキャブセッティングの知識のある方・・アドバイス下さい！ｗ
キャブもvhsb34を試してみたりしましたが、ジェット類が高いorなかなか手に入らない・・セッティングが合ってないないからリッター11とかなのかなと思ったり。
先人が何人かおられるPWK35でなんとか満足いく状態にしたいです！
サイレンサー
クランク修理してから、ずっと気になっていた音をなんとかしようと、
サイレンサーOHの為の道具を買いました。
リベッター？とグラスウール・ステンレスウール
基本、私は殆どが初めて作業なので、今回は失敗した時を考えて、
これ↓
1本2500円で2本で4000円 消耗品と考えると2本買った方が良かったかも
ポン付けでした・・ただレビューにオイルが滲み出るとか書いてあったので、
いたる所に液体ガスケットを塗布
音が・・・相当静かになった・・やっぱりサイレンサーがへたってたんだと確信
音質もこもったような音から乾いた2ストらしい音に変わりました。
しかも・・このスタイル・・これはこれでいいかもｗと思い
高回転も静かだし、暫くこれで走るつもりです
サイレンサーバンドがゆるゆるで、後でキジマのサイレンサーバンドを買いましたが、長さが足らずホームセンターでステーを買ってつけました。
動画も良かったら見て下さい
aprilia アプリリア RS125 amazonで2470円のサイレンサーをつけてみた【aprilia RS125】セルフメンテ#023
rs125 汎用品 対応表計画 （更新）
パーツ部分 |
パーツ種類 |
型番 |
説明（寸法） |
概ねの値段 |
注文先 |
|---|---|---|---|---|---|
Fフォーク |
ダストカバー |
NOK Y40 x 52.5X4.6 14 |
説明 1 |
||
Fフォーク |
ダストカバー |
40X52X10mm |
NOK 52.2が廃盤になったようで使える代替え品として |
¥1,000 |
https://amzn.to/3gFNTDt |
Fフォーク |
オイルシール |
NOK TCL 40x52.2x10/10.5 |
説明 2 |
||
Fフォーク |
オイルシール |
40x52x10/10.5mm |
NOK 52.2が廃盤になったようで使える代替え品として |
¥1,900 |
https://amzn.to/34MNb5d |
Rブレーキ |
RブレーキSW |
M10×1.0 |
¥2,500 |
https://amzn.to/3gU2ziY |
|
チェンジペダル |
オイルシール |
TC１２２２７ |
12×22×７ |
||
ウォーターポンプ |
Oリング |
ASM568 NBR(ニトリルゴム） |
1.78㎜±0.07×26.7㎜±0.25（線形×内径） |
||
Oリング |
ASM568 -D (フッ素ゴム） |
1.78㎜±0.07×26.7㎜±0.25（線形×内径） |
|||
オイルシール |
HMSA10 |
10×26×7mm |
|||
スプリングロールピン |
４×１６ |
||||
オイルポンプ |
チューブ・ホース |
内径４㎜ |
|||
チューブ・ホース |
内径2.5㎜ |
||||
クランクシャフト |
オイルシール |
TC 25 38 7 NBR |
25（内径）×38（外径）×７（幅） |
¥600 |
|
ベアリング |
6206C4 |
30（内径）×62（外径）×１６（幅） |
¥500 |
||
プライマリーギアシャフト |
ベアリング |
6203C3 |
17（内径）×40（外径）×１２（幅） |
¥250 |
|
ベアリング |
6205 （C3でなくてもいいぽいけどもC3が無難） |
25（内径）×52（外径）×15（幅） |
¥300 |
||
ドリブンシャフト |
オイルシール |
TC 25 38 7 NBR |
25（内径）×38（外径）×７（幅） |
¥600 |
|
ベアリング |
6203C3 |
17（内径）×40（外径）×１２（幅） |
¥250 |
||
ベアリング |
6205 （C3でなくてもいいぽいけどもC3が無難） |
25（内径）×52（外径）×15（幅） |
¥300 |
||
バランスシャフト |
ベアリング |
6302（C3でなくてもいいぽいけどもC3が無難） |
15（内径）×42（外径）×13（幅） |
¥300 |
|
ベアリング |
6005C3 |
25（内径）×47（外径）×12（幅） |
¥300 |
||
絶対に合ってるという保証はないので、自己責任でお願いします
クランク修理後で2速までの加速動画です
良ければ見て下さい
aprilia アプリリア RS125 RS125(144cc)の加速（2速まで）【aprilia RS125】モトブログ#019
今更ですがクランク修理に使った工具を紹介
私が買った工具は結構安物です。シリンダーやクランク自体に結構費用がかかったので
安くても大丈夫そうな工具は、非常に安い物で済ませました。
(STRAIGHT/ストレート) クランクケースセパレーター 19-508
フライホイールを外したり、クランク割ったり結構活躍してくれました。
ユニバーサルホルダー プーリーホルダー バイク 整備工具
フライホイールを固定するのみに使用・・それ以外は出番はなかったです
やっすいヒートガン
ヒートガン ホットガン 強弱風量切替2モード 無段階調温可能 1600ｗ 50-600℃
これは安い割にしっかりした物だと思いまた
ベアリング入れ・オイルシール入れに活躍してくれました
アルミホイールベアリングレースシールブッシュドライバーセット 17枚セット
これはオイルシール入れに使いましたが・・あんまし？使い勝手が良くなかったような
（ツールズアイランド） パイロットベアリングプーラー セット Ｆ１内掛け対応 8~25mm
これはクランク分解や組み立て失敗で結構活躍してくれました
RS125のクランクベアリングは内径30㎜
でも30ミリの物が探せなく購入
29㎜までの仕様ですが、なめたりせず普通に使えました。
ベアリングプーラー セット 30-75mm
これは一回だけの為に購入。
組み立て失敗でばらした時に、クランクシャフト側にベアリングがついてきてしまって。
まぁ 普通に使えました。
岐阜ツーリング
美山で少し安心したので、前々から行きたかった岐阜城に行ってきました
往復300キロで、クランクは勿論の事
クーラント・ギアオイル漏れなどを、まだうっすら信用出来ませんでしたが
長距離ツーリングも大丈夫でした。
せっかくだから、途中関ケ原にも寄ってみようと思って調べると
関ケ原ウォーランドなる施設が！？
朝5時過ぎに出て、9時過ぎには着いてしまい
開園は10時からだったので、しばらく待ちました
駐車場は凄く広かったです
人形自体の再現度は高くないですが
布陣位置など再現されているようでした
ちょっとキモかったり
ふらっと寄ったつもりでしたが、私的にはとても面白かったです（歴史好きには物足りないかも）
実際の関ケ原古戦場も
RS125で行く距離じゃないんでしょうかねぇ～
どんどん走行距離が伸びてます
現在2万６千キロ
いつまでも走ってくれ～
動画も良かったら見て下さい
aprilia アプリリア RS125 岐阜ツーリング 前編 関ケ原ウォーランド【aprilia RS125】モトブログ#018
